'Onder de watertoren' in de duinen van Meijendel - foto's van dinnerjudge.nl

Tijdens een wandeling tussen Scheveningen en Wassenaar, door de duinen van Meijendel, is het recent geopende horecapaviljoen ‘Onder de watertoren’ niet te missen. Aan het kruispunt van een fiets-, wandel- en ruiterpad, tegenover de oude watertoren (ongeveer hier) staat een strak vormgegeven gebouwtje van beton en glas, met ervoor een groot terras. Een ideale plek om tijdens een wandeling of fietstocht even te pauzeren, naar de voorbijgangers te kijken én te genieten van moderne architectuur.

Helaas was ik er te laat om binnen te kijken en de horeca te testen. Echter, deze recensies klinken enthousiast. Dus bij een volgende gelegenheid zal ik niet alleen genieten van de strakke lijnen van het gebouw die mooi contrasteren met het zacht glooiende duinlandschap eromheen, maar hopelijk ook van een lekker hapje en drankje.

Lokaal effect vereist inbedding in stedelijk weefsel

Impressie van Cruise Port The Hague, bron: www.cruiseportthehague.nl

Wereldwijd zit er groei in de zeecruisevaart. In Amsterdam zijn bestedingen en passagiersaantallen tussen 2003 en 2008 verdubbeld. Ondanks de economische stagnatie wordt de komende jaren een verdere groei verwacht. Geen wonder dat andere steden op deze ontwikkeling inspelen. Rotterdam heeft sinds 2004 een gecertificeerde cruiseterminal. In Den Haag hebben ontwikkelaar AM, corporatie Vestia en cruiseportontwikkelaar Züblin Grenada sinds 2006 ambities om een zeecruiseterminal aan te leggen, op de kop van het Norfolkterrein in Scheveningen. Het zou de eerste cruiseterminal buitengaats zijn en daarmee een unicum in Nederland en mogelijk West-Europa.

In Den Haag zijn ze er nog niet over uitgepraat. Natuurbeschermers, bewoners, ondernemers en politici bestoken elkaar met argumenten voor en tegen. Een studie wijst uit dat het haalbaar is. Maar ‘haalbaarheid’ kent vele definities, waaronder een aantal zeer dubieuze.

Interessant is of Scheveningen er beter van wordt, of de Haags regio. Dat laatste geloof ik zeker. Delft, de grote Haagse musea, Madurodam, het Vredespaleis zullen graagbezochte attracties zijn voor de passagiers. Maar de kuststrook van Scheveningen zullen de passagiers grotendeels links laten liggen. Ze hebben domweg de tijd niet om over de boulevard te flaneren. Trekt de cruiseterminal dan extra bezoekers (lees: kijkers) naar Scheveningen? Dat hangt sterk af van de stedenbouwkundige inbedding.

In Amsterdam hebben ze een kans laten liggen door de Oostelijke Handelskade, waaraan de PTA ligt, voor bezoekers onaantrekkelijk in te richten: winderig, geen leuke horeca en andere kleinschaliger voorzieningen, veel kantoren en nauwelijks woningen. In Rotterdam daarentegen ligt de Cruise Terminal prachtig centraal op de Wilhelminapier.

In Scheveningen lijken ze te beseffen dat de terminal geen stand alone vehikel ver van de Scheveningse drukte moet worden. Hopelijk hebben ze lef en zorgen ze inderdaad voor voldoende kritische massa aan voorzieningen en woningen dicht bij de terminal.

Situering Cruise Port The Hague, bron: www.cruiseportthehague.nl

Impressie van de vernieuwde pier van Scheveningen, bron: ANP

Op vrijdag 10 juli heeft het college van B&W van de gemeente Den Haag het concept Masterplan Scheveningen-kust vastgesteld. Hierin worden de toekomstige plannen voor Scheveningen Bad, Dorp en Haven beschreven. De plannen dienen invulling te geven aan de ambitie die de gemeente voor ogen heeft, namelijk dat Scheveveningen dé badplaats van Noordwest-Europa en het tweede centrum van Den Haag moet worden. Een badplaats met internationale allure, 365 dagen per jaar aantrekkelijk voor bewoners en bezoekers.

Het renoveren en uitbreiden van de pier, die dateert van 1961, vormt een belangrijk onderdeel van het masterplan. De vernieuwde pier krijgt onder meer familie- en avonturenattracties zoals een zeezwembad. Voor de pier moet een levendig plein komen.

Hoewel de gemeente met het masterplan hoog inzet op het verbeteren van het toeristische product Scheveningen, is het de vraag of Scheveningen daadwerkelijk internationale allure krijgt na uitvoering van de plannen. Ofwel, zijn de plannen wel ingrijpend genoeg (de plannen voor Scheveningen Bad opgesteld door JERDE in 2008 waren grootser)? Ik vraag me dit sterk af als ik kijk naar andere waterfrontontwikkelingen in en buiten Europa, zoals Cardiff Bay en de Baltimore Inner Harbor.

In november spreekt de gemeenteraad zich uit over het masterplan dat tevens voor de verschillende deelgebieden nader zal worden uitgewerkt.

Impressie van de vernieuwde pier van Scheveningen, bron: ANP